ABS тормоздук системасына, ал эми рулдук механизмге руль механизми жана галстук труба түйүнү кирет.Ошондуктан, рулду башкаруунун колун өзгөртүү ABSти сезгич кылбайт.Алар ар кандай структуралык компоненттери болуп саналат.Машинанын ылдамдыгы саатына 20 километрден ашпаган жерде, кайсыл жерде болбосун, руль ордунда турганда нормалдуу эмес үндөр чыгат.Рулдун дөңгөлөгүн буруу бош же рулду буруу оор Абдан кыйын.Кадимки күчөткүч насос иштебей калат, айлануу багыты кыйын жана айдоо учурунда айлануу багыты өзгөчө оор болот.Азыркы учурда, автомобилдердин башкаруу системасы болжол менен механикалык руль, механикалык гидравликалык башкаруу системасы, электр-гидравликалык күч башкаруу системасы жана электр күч башкаруу системасы болуп бөлүнөт.
Азыркы учурда көпчүлүк жаңы моделдер электр-гидравликалык же электр энергиясы менен жабдылган, ал эми механикалык башкаруу механизмдери акырындык менен жоюлган.Механикалык рулду күтүү боюнча сактык чаралары: Оңой-олттуу жолдордо айдап бара жатканда, рулдук механизмдин жүктөмүн азайтуу үчүн ылдамдыгын азайтыңыз.Рулдук механизмдин эки тарабындагы коргоочу гильзалардын жана руль механизминин жогорку универсалдуу горизонталдык валына туташтырылган коргоочу гильзалардын абалын текшерүүнү унутпаңыз.Каптаманын бузулушу руль механизминин эрте эскиришине жана бузулушуна алып келүүчү эң маанилүү фактор болуп саналат.Капка бузулгандан кийин, бузулган бөлүк аркылуу руль механизмине суу, чаң жана кум кирип, стеллаждын майлуу пленкасы бузулат, ошондой эле руль механизминин дат басуусун жана анормалдуу эскиришин пайда кылат.Май акырындык менен кирдеп, майлоо жөндөмүн азайтып, колдонуу учурунда начарлайт;ошол эле учурда эскирүүчү материал акырындык менен көбөйөт жана абразивдүү эскирүү көрүнүшү барган сайын олуттуу болуп, руль механизминин эскиришин күчөтөт.
Рулдук механизм начар иштөө шарттарына жана оор жүккө ээ, ошондуктан атайын майлоо керек.Колдонуу учурунда рулдун клиренси акырындык менен көбөйөт.Рулдун боштугу өтө чоң болсо, рулду текшерүү керек.Эгерде стойка нормадан ашыкча эскирсе жана катуу эскирсе, рулдук тетиктер жыйнагы алмаштырылышы керек.Жол боюндагы жабдылышы начар жана техникалык децгээли темен болгон дукенде рульду тейлебе.Рулду туура эмес жөнгө салуу тыгынга алып келет, айдоо жана жеке коопсуздукка коркунуч келтирет.Кеңейтилген маалыматтар: рулдук тетиктер, ошондой эле руль жана рулдук тетиктер катары белгилүү, унаа башкаруу системасындагы эң маанилүү компонент.Анын милдети – рулдун дөңгөлөктөрүнөн рулдук берүү механизмине берилүүчү күчтү жогорулатуу жана күчтүн өтүү багытын өзгөртүү.
Унаа рулунун жагымсыз кесепеттери: Багыттын четтөөлөрү: Айдоодо унаа автоматтык түрдө унаа бир тарапка кыйшайганын сезет, ал эми тик айдоо багытын сактоо үчүн рулду бекем кармап туруу керек.Себептери: сол жана оң дөңгөлөктүн басымы бирдей эмес;жеке тормоз буттары тормоздун түйүнүн сызат, же бир дөңгөлөк кабыгынын подшипниги өтө бекем;жеке жалбырак пружиналары сынып, эки жагындагы болот плиталардын ийкемдүүлүгү бирдей эмес;алдыңкы ок же рамка ийилген;алдыңкы дөңгөлөктөр туура эмес жайгаштырылган же эки тарапта дөңгөлөк базасы бирдей эмес;рулду башкаруучу падыша төөнөгүч менен втулканын ортосундагы ажырым солдон оңго башкача, же галстуктун эки тарабындагы шариктик муундардын чыңалуусу ар кандай;жүк ташуучу жүк тегиз эмес.Багыттын селкинчек: Унаа айдап бара жатканда, эки алдыңкы дөңгөлөк бир тараптан экинчи тарапка селкинчек болуп, рулду кармап калуу кыйынга турат.Себеби: галстук шар башы өтө бош жөнгө салынган, рулду эркин инсульт өтө чоң;руль ролики менен курттун ортосундагы торчо ажырым өтө чоң;курттун үстүнкү жана төмөнкү подшипниктеринин ортосундагы ажырым өтө чоң;рулду башкаруучу төөнөгүч менен бадалдын ортосундагы боштук өтө чоң;алдыңкы дөңгөлөк капкагын подшипник монтажы Бош, же ашыкча алдыңкы дөңгөлөктүн алкагы селкинчек;алдыңкы дөңгөлөктүн туура эмес жайгашуусу.
Yuhuan Chuangyu Machinery тарабынан өндүрүлгөн рулду туткалары, калибрлери жана рулдун муундары унааны шамдагай, күчтүү, кооз гана эмес, ошондой эле бурулууга оңой, жакшы башкарылат жана жашообузду коргой алат.
Посттун убактысы: Ноябр-11-2021