Көптөгөн рыцарлар токтой билүү ылдам чуркоодон да маанилүү экенин билишет.Демек, унаанын динамикалык көрсөткүчтөрүн жакшыртуудан тышкары, тормоздук натыйжалуулугун да эске албай коюуга болбойт.Көптөгөн достор да жасаганды жакшы көрүшөт
Калибрлерге өзгөртүүлөр.
Унааңыздын штангенциркабын жаңыртуудан мурун анын иштөө принцибин, параметрлерин, конфигурациясын ж.б. так түшүндүңүзбү?Кымбат калибрлер сөзсүз түрдө коопсузбу?
Бул макаланы окугандан кийин, сиз калибрлерди жакшыраак түшүнө аласыз.
Өзгөртүлгөн калибрлер, унаа коопсуз болобу?
Бул чындап эле так эмес.Калиперди модернизациялоо тормоздук күчтү көбөйтсө да, суппортту жаңыртуу да тормоз насосу менен, атүгүл башкарууну жаңыртуу менен дал келиши керек.
Эгерде жогоруда айтылган деталдарга көңүл бурулбаса, ал белгилүү бир коркунучтарды жаратышы мүмкүн.Мына ушундан улам кээ бир унаа сүйүүчүлөр калибрлерди өзгөрткөндөн кийин тормоздор өтө күчтүү, бирок бул бир аз кооптуу деп ойлошот.
Бир багыттуу жана карама-каршы калибрлердин ортосунда кандай айырма бар?
Сөзмө-сөз көз караштан алганда, бир жактуу калипер суппорттун бир гана тарабында поршендик конструкция бар, ал эми экинчи жагы туруктуу тормоздук колодка экенин билдирет.Ошондуктан, бир жактуу калибрлер калкып жүрүүчү пин конструкциясы менен жабдылат, ал штангенциркульдарды солго жана оңго жылдырууга мүмкүндүк берет, эки тараптын тормоздук колодкалары дискти тиштеп алат.
Бир тараптуу калибрлер калкып жүрүүчү төөнөгүчтүү дизайн менен жабдылган, карама-каршы калипердин эки тарабында поршендик конструкция бар, ал гидравликалык басымды колдонот, ал дискти кысуу үчүн тормоздук колодкаларды эки тарапка түртөт.Тормоздоо көрсөткүчтөрү боюнча, карама-каршы калибрлер, албетте, бир багыттуу калибрлерге караганда жакшыраак, ошондуктан рынокто кеңири таралган модификацияланган калибрлердин көпчүлүгү карама-каршы конструкциялар.
Карама-каршы калипердин эки жагында поршень конструкциясы бар, ал гидравликалык басымды колдонуп, дискти кысып, тормоздук колодкаларды эки тарапка түртөт.Тормоздоо көрсөткүчтөрү боюнча, карама-каршы калибрлер, албетте, бир багыттуу калибрлерге караганда жакшыраак, ошондуктан рынокто кеңири таралган модификацияланган калибрлердин көпчүлүгү карама-каршы конструкциялар.
Радиациялык калибр деген эмне?
Радиалдык калибрлердин англисче аталышы - Radial Mount Calipers, ошондой эле радиалдык калибрлер катары белгилүү.Радиалдык штангенциркуль менен салттуу калипердин ортосундагы айырмачылык эки учундагы бурамалар радиалдык түрдө бекитилет, бул салттуу калибрдин капталдан бекитүү ыкмасынан айырмаланат.Радиалдык кулпулоо ыкмасы каптал кесүү күчүн азайтышы мүмкүн.
Кайсынысы жакшы: куюу же согуу?
Жооп жасалма калибрлер болуп саналат.Ошол эле материал үчүн жасалма калибрлер куюлган штангенциркульдерге караганда күчтүүрөөк катуураак болот, ал эми ошол эле катуулуктун астында жасалма калибрлер куюлган штангенциркульдерден жеңилирээк.
Калибрдеги поршеньдер кандай материалдардан жасалган?
Материал: титан эритмеси, алюминий эритмеси, темир;таасир этүүчү факторлор: жылуулуктун таралышы жана кычкылдануусу.Поршень тормоздук майдын тормоздук колодкаларды түртүүчү орточу каражаты болуп саналат.Калипер иштеп турганда, тормоздук такталар сүрүлүүдөн улам жогорку температураны жаратат.Поршень өткөрүү астында тормоз майынын температурасы акырындык менен жогорулайт.Иштөө температурасынан ашкан тормоз суюктугу өткөргүчтүгүн жоготот.
Ошондуктан, тезирээк жылуулук таркатылышы менен материалдар бир кыйла туруктуу тормоздук аткарууну камсыз кыла алат.Материал поршеньдин иштешине да таасирин тийгизет.Мисалы, дат баскан поршень кыймылдаганда каршылык жаратат.Поршендердин кеңири таралган материалдары титан эритмеси, алюминий эритмеси жана жогоркудан төмөн класска чейин темир болуп саналат.
Посттун убактысы: Ноябр-11-2021